原标题：北京城市副中心站主体结构建造已完成九成多swag 免费视频，建成后将成为亚洲最大地下详细交通舛错

　　助力建造京津冀地区“1小时交通圈”（经济聚焦）

　　建造中的“京帆”。白继开摄（东谈主民视觉）

　　北京城市副中心站详细交通舛错站城一体化暗意图。北京京投交通舛错投资有限公司供图

　　中枢阅读

　　历经4年多，北京城市副中心站详细交通舛错工程主体结构建造已完成九成多。施工团队打造“智谋建造平台”，收受“盖挖逆作”法，提高了建造的后果和质料。建造开始，副中心站就袭取站城交融理念，打造城市发展的伏击舛错和集约复合的城市活力中心。建成后，将助力推动竣事京津冀地区“1小时交通圈”。

　　一座车站，地下建筑总面积荒谬于5个国度通顺场“鸟巢”，最多时有1万余名工东谈主在场施工。若何处罚神气施工经过？

　　一个详细交通舛错想象了约160个进出口，地下、大地、地上众人空间联络意会。若何竣事高效互联、立体接驳？

　　15分钟直达北京都门机场，35分钟到北京大兴机场和河北唐山，1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。若何让多条轨谈交通通晓竣事交会？

　　历经4年多，北京城市副中心站主体结构建造已完成九成多，主站房参预装修阶段，经营2024年底主体基本完工，2025年具备通车条款，建成后将成为亚洲最大地下详细交通舛错。记者近日走进这项正在建造中的超等工程，近距离感受它的私有魔力，解码超等工程背后的奥密。

　　立异施工方法，打造智谋平台，开挖出7个昆明湖的地下空间

　　“玄妙都藏鄙人面，地下建筑总面积约128万平时米，荒谬于5个国度通顺场‘鸟巢’。”在北京通州区潞城镇一派生动地上，北京京投交通舛错投资有限公司副总司理周伟向记者先容，统共这个词地下工程，东西长2.1公里，南北最大宽度650米，工程最深处48米，“超大、超宽、超深是工程最显贵的本性。土方开挖量约1400万立方米，荒谬于挖出7个昆明湖。”

　　如斯宏大的地下主体结构主要包括三层：地下三层，为城际车站站台与轨谈层；地下二层，是城际车站候车厅和出站大厅；地下一层，为城际车站进站厅、城市众人空间和营业配套。

　　超等工程要立异施工方法。为了有用加速施工经过，提高合座安全性，神气收受了“盖挖逆作”法，桩基数达到1万余根。周伟形象地比方，“好比盖屋子，一般先挖地基，后作念楼层，终末封顶；而副中心站详细交通舛错的施工正值反过来，先提拔子搭房顶，进行地下一层顶板施工，然后一层一层从上往下挖。”

　　超等工程还要有“超等处罚”。北京京投交通舛错投资有限公司策动想象部部长焦旻先容，神气想象施工单元近20家，施工工序交叉详细，最多时有1万余名工东谈主在场施工。为了合理调配巨量的东谈主力、物力和机械斥地，神气勾引部基于干系模子，交融物联网、大数据等技艺，有益打造了智谋建造平台。

　　“平台不错及时监控东谈主员和物质的位置、情状等信息，通过分析和挖掘历史数据，还能展望改日需求，提前策动调配。”北京城市副中心管委会建造处罚配合解副处长李金征说，这个大型详细交通舛错神气对传统工程进行数字化处罚，“良好高效的处罚，不仅提高了建造的后果和质料，还镌汰了资本和风险。”

　　日夜不舍，加紧施工。现在，工程土方施工已接近完成，主体结构完成92%，斥地装置完成40%。“正在进行精装修，以及市政配套管廊和‘京帆’屋盖余下工程的施工。”周伟说，“争取年底前主体基本完工。”

　　科学策动，高效互联，竣事站城交融

　　在这里，改日80%的换乘可在3分钟内完成，与大地楼宇平均联络时辰将不高于4分钟。要念念竣事这一观念，离不开“多进多出、多点落客、立体接驳”的交通组织方法。按照策动，副中心站详细交通舛错想象了约160个进出口，以及22处串联地下、大地、地上众人空间的“垂直交通核”，并将实践平层换乘、简化流线、地铁与城际之间安检互认等法子，从而竣事站城交融、高效互联。

　　从建造开始，北京城市副中心站就袭取站城交融理念，与城市策动紧密联结。在北京城市副中心的策动图上，舛错位于被称为“0101街区”的中枢位置，是北京城市副中心生态精致带和立异发展轴交会点。站与城，自然相融。

　　把城市的阳光引入地下，舛错上方有益想象了5个宏大的采光井，10面“京帆”即是采光井的屋盖。“京帆”上部收受镂空造型的金属“帆”，下部则是透明的“膜”。收受这种想象，每年可减少热负荷520万千瓦时，荒谬于3200台家用空调的夏日制冷量，每年可减少照明用电约48.6万千瓦时。

　　“此项想象灵感来源于大运河的风帆，既是文脉传承的体现，也寓意着扬帆远航的好意思好改日。”焦旻先容，在竣事车站采光、保温、节能等多种功能的同期，“京帆”也将成为城市的私有景不雅。

　　地下舛错地上城。舛错上方，改日将开发总面积约139万平时米的办公、营业空间和酒店、住宅。左证《北京城市副中心站详细交通舛错地区策动详细实践决策》，策动区将打造“三轴三带、一心多点”的空间结构。其中，“一心”为立异金融商务中心，“多点”为副中心站、运河船埠、水岸公园和家园中心。

　　“干系配套要领一皆建成后，将竣事以绿色交通接驳为主，成为‘不依赖小汽车出行’的站与城。”北京市策动和当然资源委员贯通州分局副局长刘海静说，发扬副中心站详细交通舛错的带作为用，通过合理布局城市功能，竣事区域内的职住均衡。“这里将不仅是伏击的交通节点，还将成为城市发展的伏击舛错、集约复合的城市活力中心。”

　　多条轨谈交通通晓交会，促进附进地区一体化发展

　　15分钟直达都门机场，35分钟到大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区……为京津冀协同发展提供当代化的交通撑捏，副中心站详细交通舛错是北京城市副中心拉开城市框架、鼓舞京津冀协同发展的璀璨性工程，亦然《北京城市总体策动（2016年—2035年）》详情的北京市行状宇宙的十大客运舛错之一。

　　“快速联结中心城、有用行状副中心。”北京通州戋戋域协同发展促进中心主任高国庆说，“副中心站建成后，将加速推动竣事京津冀地区‘1小时交通圈’。”

　　按照远期策动，副中心站详细交通舛错将竣事轨谈交通“四网交融”与“八线交会”：高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨谈交通，四张网深度交融；京唐城际、地铁6号线、22号线（平谷线）等轨谈交通通晓在副中心站交会。

　　来到舛错地下三层，面积约37.9万平时米的主站房已启动装修，站台规模8台14线。北京京投交通舛错投资有限公司安全质料部司理沈璟璟清晰：“车站灵通初期，将接入地铁6号线、平谷线和京唐城际铁路3条轨谈交通通晓。”

　　“地铁平谷线，在河北廊坊三河市境内种植了5个车站。”高国庆先容，现在，从北三县来京通勤的东谈主数，每天约20万东谈主。建成投运后，从平谷站到北京城区的东大桥站，最快只需55分钟。“在北京职责的燕郊住户，日常通勤繁重将取得缓解。”高国庆说。

　　交通是经济发展的“大动脉”和“先行官”。“北京城市副中心站详细交通舛错关于副中心链接北京中心城区非都门功能、联结雄安新区、促进附进地区一体化发展和合座对外洞开，都具有永恒积极意旨。”北京城市副中心党工委委员、管委会副主任胡九龙说，“咱们将持续全心组织工程建造、效力立异运营处罚方法、加速站城一体开发swag 免费视频，使舛错早日投用并高水平运行。”